大和川電軌に久々の新車3000系が導入されました。
　プロトタイプは、フランス・ストラスブールで活躍している100%低床車です。実物誌に紹介されたこの車輌の写真を見て、ふつふつと制作意欲が湧き起こり、熱病にうかされたように車体の構想を練る日々が続きました。

　実物は1A-B-B-A1という軸配置なのですが、今回は100%低床車ですので台車は見えないと割り切り、KATOちび凸動力を使って下のように組みました。

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　中間車が動力車でちび凸動力装備です。実際にはKATO広電200（ハノーバー電車）の下回りを流用しました。先頭車には、TOMIXベルニナ号のトレーラー側の床下を半分に切断したものを使っています。両者は自作のドローバーで連結されます。

　まず、広電200の下回りのうち、両端部をレザーソーで切り落としました。そして、台車枠を固定しているねじの側に２φ真鍮パイプを植え込んでエポキシで固定しました。

中間車下回り	先頭車下回り	連結した状態

（写真をクリックすると拡大されます）

　次に、TOMIXベルニナ号のトレーラーの床板を、ウエイトもろとも半分に切断して先頭車の床板を作りました。１tプラ板に２φの穴を空けてドローバーを作り、床板の上に貼りました。これを、中間車の真鍮パイプにかぶせて連結します。

　当大和川電軌では、クロスやポイントが多いので、ちび凸動力のような２軸集電の車輌は通過に支障があります。そこで、先頭車の台車からも集電することにしました。先頭車の台車はベルニナ用をそのまま使いますが、これにTOMIXの室内灯用の集電シューをつけ、集電スプリングでウエイトに通電するようにしました。ウエイトにリード線をハンダ付けし、中間車のモーターに導きました。
　実際に走らせてみて、１t鉛シートで必要な部分に補重しました。
　６軸集電の強みで、少々のクロスやポイントもすいすいと渡っていきます。

　上回りは、鉄道模型としてはちょっと奇抜な手法をとってみました。 　側面と屋根は、アクリル板の一体曲げ加工です。正面はアクリルブロックからの削り出しです。
　窓は側面、正面とも、切り抜かずに、塗装をしないことで表現してあります。LRTに限らず、最近の車輌は窓が大きくて側板との段差がほとんどないため、この手法で効果的に表現できると思います。

1. 側面と屋根 　アクリルは透明の２tを使いました。これを所定の大きさに切り出し、アクリル板曲げヒーターで曲げて屋根と側板としました。
   　アクリル板を熱で曲げた場合、寸法の伸びが若干生じるので、本番の前にテストをして瀬踏みをしておいた方がよいです。また、左右が対称になるように曲げるには、やはり練習が必要です。私は、本番として使えそうなものができるまでに３度やり直しをしました。
   　コツとしては、
   1. 　屋根中央部の軽いRを曲げる
   2. 　肩のきついRを曲げる
   3. 　側板の裾絞り

   　の順で行うとよいようです。

   アクリル板 曲げ器に当て	車体を曲げ加工	切断して	３車体に

   　今回の車体は長さ40mmずつの３連接車ですが、長さ150mmの板を曲げた後で、レザーソーで40mmずつに裁断しました。

2. 正面 　20mm×20mmアクリルブロックを10mmに切り、曲げた車体にアクリル接着剤で接着しました。このあと、次の手順で整形しました。
   1. 　レザーソーで余分の部分を大まかにカット
   2. 　プロクソンのルーターで角を削ぐ
   3. 　平ヤスリで形を整える
   4. 　#120のペーパーで荒削り
   5. 　#240のペーパーで中削り
   6. 　#800→#1500で仕上げ
   7. 　アクリル研磨剤で磨く

   アクリルブロック を正面に接着	削りだして磨く

   　少々手が疲れますが、結果は驚くほどピカピカの透明曲面が得られます。

3. 塗装

   　マスキングテープで側板を覆い、窓とドアの位置を鉛筆でけがきます。実車は、D2Dという窓配置なのですが、模型では動力装置の寸法の関係から、車長が少し長くなってしまいました。窓の雰囲気を壊さないために窓配置をD3Dとしてあります。
   　デザインナイフでていねいにカットし、窓の部分を残してマスキングテープをはがします。

   マスキング 完了

   　さて、いよいよ塗装。ボディは、メタルカラーのブロンズを吹き、乾燥後にティッシュで磨いて金属感を出してあります。窓下には白帯を入れました。屋根はねずみ色です。

   　最後に、中間車の屋根にパンタを乗せて完成です。パンタはKATOのE351用シングルアームを乗せました。

   　さすが、６軸集電、滑らかな走りをみせてくれます。